| |
|
|
|
|
Va monopoliza Sandero clasa mică |
|
|
|
|
|
|
|
| |
Apariţia unui model ieftin, dar care să nu lipească eticheta “familist” pe fruntea posesorului, va determina modificări în structura vânzarilor de automobile noi din România. Dacia Sandero ar putea fi modelul potrivit, în ţara potrivită, în anul 2008 potrivit.
Vom analiza întâi modelele care pot lupta pe piaţă cu aceeaşi armă ca şi Dacia Sandero, preţul. După care le vom trece în revistă pe acelea care, strict financiar, nu au nicio şansă într-un duel comercial, dar reprezintă produse mai mature şi bine poziţionate în ochii consumatorilor.
Chevrolet Aveo este modelul care are preţuri apropiate de calibrul celor care, se presupune că, vor fi practicate de Dacia pentru noul autoturism. Deşi ambele sunt cotate în jurul sumei de 9.000 de euro, Dacia Sandero câştigă la capitolul spaţiu, prin cei 4,02 metri lungime şi 320 de litri pentru portbagaj, faţă de 3,88 metri şi 220 de litri coreeni.
Varianta cea mai ieftină a lui Chevrolet Aveo, cea cu motorizarea de 1,2 litri 16v şi echipare Direct, costă 8.300 de euro. În luna martie, dealerii Chevrolet practică o reducere de aproape 800 de euro, în aşteptarea versiunii facelift, care va apărea în luna aprilie.
Versiunea facelift Chevrolet Aveo va fi disponibilă cu două motoare pe benzină cu puteri crescute: 1,2 litri cu 84 CP şi 1,4 litri cu 98 CP. Însă Dacia Sandero evocă avantajul economiei, plusând cu două dieseluri. Va fi interesant de urmărit evoluţia vânzărilor celor două modele, ţinând cont că vizează acelaşi public şi vor fi lansate aproximativ în acelaşi timp.
Oricum, noul model Chevrolet Aveo este de aşteptat să beneficieze în continuare de discounturi substanţiale, pentru a face faţă concurenţei cu Dacia Sandero. În plus, Chevrolet se bazează pe stocuri mari, pentru o livrare rapidă a maşinii - ceea ce ar putea fi un argument serios în cazul în care cererea masivă preconizată pentru Dacia Sandero va duce la perioade lungi de aşteptare.
Fiat Punto Classic este alt exponent al segmentului modelelor de clasă mică în două volume, cu preţuri avantajoase. Modelul italian are un preţ de pornire de 8.754, dar oferă 60 de cai obţinuţi dintr-un propulsor de 1,2 litri. Spaţiul este un alt aspect care îl descalifică pe Fiat Punto Classic în faţa lui Dacia Sandero, măsurând doar 3,86 metri.
Nici Multijetul nu prea se poate compara cu dCi-ul de pe varianta high-end a lui Sandero prin prisma puterii, iar preţul este iarăşi situat peste cel al colegului de clasă de la Mioveni. De fapt, dacă cei de la Dacia se vor ţine de cuvânt şi vor lansa un model decent ca dotări şi cu motorizarea 1,5 dCi de 85 de cai la preţul de 9.500 de euro, va fi cam greu pentru concurenţă să vină cu o ofertă pe măsură.
Să nu uităm, totuşi, că Fiat Punto Classic îşi trăieşte ultimele zile, fiind fabricat în paralel cu fratele mai modern, Fiat Grande Punto.
Peugeot 206 nu se poate numi un model low cost, dar, pe măsură ce hatchbackul a înaintat în etate, promoţiile şi ediţiile speciale l-au făcut avantajos. Astfel, cu un preţ de 9.650 de euro, incluzând reducerile practicate, versiunea Peugeot 206 One Line este unul dintre cele mai vândute modele de clasă mică ale anului anterior şi se bucură de o popularitate unanimă în rândul celor care apreciază libertatea de mişcare în mediul urban.
Deşi este mai mic ca dimensiuni şi nu are o gamă la fel de bogată de motorizări, 206 îşi va găsi uşor adepţi în tagma clienţilor cu viziuni cosmopolite, dar cu buget restrâns. La fel ca în cazul lui Fiat Punto Classic, Peugeot 206 va fi scos în curând din scenă de fratele mai nou, Peugeot 207.
Astfel, concluzia în ce priveşte bugetul este destul de simplă: Dacia Sandero este concurată relativ serios doar de modele învechite tehnic şi moral, care vor ieşi în curând din fabricaţie. Principalul concurent va fi, deocamdată, doar Chevrolet Aveo.
Vestic auster sau Sandero „full” - este o întrebare care va răsări în mintea multor clienţi care sunt în căutarea unui automobil de oraş, care să nu coste mai mult de 10.000 de euro.
Per ansamblu, dacă facem abstracţie de imaginea de marcă sau calitatea, încă nedemonstrată, a modelului Dacia Sandero, balanţa ar cam înclina spre modelul românesc. Dar cum puterea de cumpărare a românilor creşte, argumentul preţ nu va mai fi primordial în alegerea unor modele cotate similar, dar diferenţiate prin percepţia asupra brandului.
Cel mai vândut model de clasă mică în două volume al anului trecut şi cu o plasare fruntaşă şi în statisticile de început de 2008 este Ford Fiesta. Preţul de bază al variantei de intrare este de 9.990 de euro şi conţine ca ofertă o serie de dotări opţionale incluse în preţ.
Ford Fiesta oferă cam aceleaşi dotări ca şi Sandero: ABS+EBD, aer condiţionat, radio CD cu patru difuzoare, geamuri electrice şi lista poate continua. Sandero vine, însă, în plus cu 2 airbaguri laterale (nedisponibile pe Ford Fiesta), asistenţă la frânarea de urgenţă, un motor mai puternic şi spaţiu mai generos pentru bagaje.
Fiesta mizează pe promoţiile de sfârşit de carieră, dar şi pe capitalul de imagine generat de venirea Ford la Craiova.
Pe locul secund la clasa mică s-a plasat anul trecut Volkswagen Polo, cu 6.316 comenzi. Modelul a avut un preţ de 8.900 de euro pentru varianta Happy prin programul “Rabla”, deci ar putea fi un posibil concurent low-cost pentru modelul Dacia Sandero.
Oferta este, însă, destul de spartană pentru aceşti bani, modelul fiind privat de multe dintre dotările de siguranţă şi confort de care hatchbackul românesc beneficiază. În pus, are un motor în doar 3 cilindri, cu o capacitate de 1,2 litri şi putere de 70 de cai.
Imaginea puterncă de automobil german, dublată de percepţia calităţii sunt atuurile care îl menţin pe Polo pe o piaţă cu afinităţi nemţeşti. Până la apariţia noii generaţii pe piaţă mai trebuie aşteptat un an, deci VW Polo va beneficia, cel mai probabil, de discounturi.
Top 3 pe 2007 este încheiat de Opel Corsa. Preţul pentru varianta de intrare a citadinei Opel Corsa este de 10.300 de euro cu toate taxele şi este aferent nivelului promoţional de echipare Edition. Oferta constă într-un motor de 1,2 litri şi 80 de cai, aer condiţionat, ABS şi aibaguri frontale pentru şofer şi pasager.
Opel Corsa este modelul care se apropie cel mai mult de dimensiunile lui Sandero, având o lungime de 4 metri şi un portbagaj de 290 de litri. De asemenea, este şi cel mai modern faţă de ceilalţi concurenţi.
Sursa: www.prosport.ro
 Trimite unui prieten prin Yahoo Messenger |
|
|
|
|
|
|
| | | | Taxa auto a fost triplata
Guvernul a decis joi triplarea taxei auto pentru masinile second-hand, iar decizia privind suspendarea aplicarii taxei auto pentru masinile noi se va aplica incepand cu 15 decembrie, potrivi ... [ Citeste Tot Articolul ] | | | | Aston Martin V8 Vantage N400
Prezentat in aceasta toamna, la Salonul de la Frankfurt 2007, Aston Martin V8 Vantage N400 continua sa faca senzatie. Numele de cod N400 este cu trimitere la celebrul Nurburgring si la cei 4 ... [ Citeste Tot Articolul ] | | | | | | | | | | Smart Fortwo de la Hermes
Hermes nu face discriminari intre supersportive si masini cu emisii de CO2 reduse, astfel, dupa modificarile de stil aduse la Bugatti Veyron, designerii casei de moda isi pun amprenta pe sma ... [ Citeste Tot Articolul ] | |
|
|
|
|
|
Cautare
autoturisme dupa marci |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Va
recomandam urmatoarele anunturi Auto |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
