| |
|
|
|
|
Dacia Sandero vs Ford Fiesta |
|
|
|
|
|
|
|
| |
Daca spui Ford Fiesta, spui primul descendent al curentului de design Kinetic ce va fi asamblat de Ford la Craiova. Rosteşti Sandero şi te gândeşti la un model Dacia de clasă mică, deci un Kilipir.Dacia Sandero şi Ford Fiesta au denumiri cu rezonanţă latină, ce te duc cu gândul la atmosfera estivală şi bună-dispoziţie . Prima denumire chiar vine din “Ţara cafelei” şi a carnavalului de la Rio, iar al doilea înseamnă petrecere, în limba lui Cervantes şi a popoarelor hispanice .
Ce mai au în comun cele două maşini? Ambele vor fi construite în Româniaîntr-un viitor apropiat, la o distanţă de doar 200 de kilometri unul de altul, ambele vor fi jucători importanţi în clasa mică şi cu siguranţă vor influenţa fenomenul automobilistic din ţara noastră şi cu ambele s-a imortalizat premierul Tăriceanu pe pământ elveţian .
Asemănările se cam opresc aici, la prima vedere cele două adresându-se unor categorii de public distincte, arbitrate de factorul preţ .
Ford Fiesta este jucătorul galonat, titular în prima echipă a modelelor de clasă mică încă din 1976 şi ajuns la a şaptea generaţie. Dacia Sandero este un brazilian cooptat în lotul pieştean, pentru a face furori pe prima scenă automobilistică românească şi în ţările din jur.
Meciul va fi unul aşteptat atât de specialişti, cât şi de publicul larg. Dacia Sandero are avantajul că va ieşi primul la încălzire, debutând pe piaţă din luna iunie, în timp ce Ford Fiesta ar putea intra pe teren de abia în prelungiri, adică de la anul. Va exista oare o concurenţă serioasă sau cele două modele vor juca în ligi diferite cu un public bine delimitat?
Povestea celor două maşini este semnificativ diferită.
click pentru galeria foto
Ford Fiesta a avut ca punct de pornire fascinantul concept Verve, pe care îl transpune fidel în versiunea de serie şi dezvoltă curentul Kinetic în clasa mică. Modelul este o evoluţie evidentă faţă de generaţia anterioară din punct de vedere stilistic, făcând uitată prezenţa fadă a acesteia şi impresionând prin liniile futuriste şi extrem de îndrăzneţe pentru clasa mică.
Ford Verve, execiţiul de design cu rol de prefaţă pentru modelul de serie, a strălucit în lumina reflectoarelor la Salonul de la Frankfurt, dar a fost privit de jurnalişti cu scepticism legat de intrarea în producţia de serie. Ford a dovedit, însă, că până la modelul real pe care clienţii îl vor putea admira în showroom-ul de la colţul străzii nu a fost decât un pas. Verve a devenit astfel Ford Fiesta.
Dacia Sandero nu are la bază vreun concept revoluţionar care să facă furori la saloanele internaţionale, ci este copia fidelă a lui Renault Sandero, model construit pe platforma B0, inaugurată de Dacia Logan. Modelul nu va câştiga vreun concurs de frumuseţe, dar reprezintă clar un pas mare înainte, din punct de vedere al designului, pentru Dacia. Chiar dacă este un amalgam de stiluri, Sandero scapă de formele pătrăţoase pentru unele mai fluide şi îşi va găsi cu siguranţă destui admiratori.
Deşi era clar ca lumina zilei că între Renault Sandero şi omonimul cu noua siglă Dacia diferenţele vor fi date doar de identitatea de marcă, oficialii Dacia au păstrat suspansul până în ultima clipă legat atât de denumire, cât şi de particularităţi. În final, se pare că doar calandrul (în stil Nissan Tiida) diferenţiază cei doi “gemeni” Sandero şi că responsabilii cu brandingul şi-au concentrat toată atenţia asuprei noii sigle.Legat de dimensiuni, Ford Fiesta înoată împotriva curentului, la fel ca modelul cu care împarte aceeaşi platformă, Mazda 2, fiind mai mic decât generaţia a şasea pe care o înlocuieşte. Noua Fiesta dă jos aproape doi centimetri din lungime, măsurând acum în jur de 3,9 metri, fiind mai îngustă şi mai scundă.
Ampatamentul a rămas la parametrii anteriori, măsurând 2,48 metri, ceea ce se traduce într-un spaţiu interior cel puţin la fel de generos ca al generaţiei precedente. Ford Fiesta se vrea astfel mai fâşneaţă şi adaptată junglei urbane, fiind mai uşor de poziţionat în locurile de parcare pe cale de dispariţie din marile aglomerări metropolitane carpato-danubiano-pontice.
Dacia Sandero continuă tradiţia constructorului de la Mioveni de a scoate în faţă atuul comercial denumit spaţiu, pozând în cel mai încăpător model de clasă mică. Cifrele sunt net superioare modelelor din acelaşi segment : 4,02 metri lungime, 1,75 lăţime şi 1,56 înălţime.
Spaţiul destinat bagajelor pare, de asemenea, mai apropiat de cel al modelelor cu o clasă superioară, totalizând 320 de litri. Modelul şi-ar putea astfel depăşi atribuţiile citadine, putând oferi polivalenţa pe care clienţii din ţările în tranziţie o caută la un automobil. Hatchbackul argeşean se poziţionează astfel între clase, o decizie înţeleaptă într-o eră în care nişele atrag tot mai mult din mainstream.
Oficialii Dacia susţin că Sandero nu va fi mai ieftin, dar nici mai scump decât Dacia Logan, varianta de top ajungând la 9.500 de euro. Preţurile vor fluctua în funcţie de propulsoare şi nivelurile de dotări, varianta de intrare fiind foarte avantajoasă, cel mai probabil urmând a costa în jur de 7.000 euro.
Sub capotă, Dacia Sandero nu beneficiază, însă, de motorizări revoluţionare, propulsoarele din gama Logan fiind desemnate pentru a anima şi hatchbackul. Totuşi, cel de 1,6 litri 16Va fost omis din ofertă, însă este clar că nu pentru multă vreme, deoarece Sandero are potenţial sportiv.
Faţă de ruda sud-americană, Sandero de România nu “înghite” şi etanol, acest combustibil fiind o raritate pe la noi, dar foarte frecvent în Brazilia. Milităm totuşi pentru înclocuirea învechitului propulsor de 1,4 litri şi 75 CP cu cel de 1,0 litri şi aceeaşi putere, mai economic şi ecologic, comercializat în "Ţara Aurului Verde".
Presa britanică avansează ca preţ de pornire pentru Ford Fiesta valoarea de 10.000 de euro. Dacă speculăm faptul că şi Mazda2 este cotată la o valoare similară pe piaţa noastră în dotarea de baza, am putea aprecia, cu o abatere de câteva sute de euro, că preţul de bază pentru un Fiesta va vi de circa 9.500 euro.
Oficialii Ford au afirmat, de asemenea, că noul model este gândit ca un produs global şi că nu se va diferenţia semnificativ de la o piaţă la alta. Plaja de puteri oferită de propulsoarele noului Ford Fiesta se cifrează între 70 şi 115 CP .
Din a doua parte a anului, caracterul ecologist al modelului va fi accentuat prin introducerea unei motorizări cu emisii sub 100 g/km de CO2. Pe lângă grija pentru mediu, cei de la Ford pregătesc şi un model în trei volume destinat pieţelor emergente. Acest model ar fi un candidat ideal pentru introducerea în producţie la Automobile Craiova, planuri neconfirmate încă oficial.
Aşadar, pronosticurile înaintea marelui meci îl dau ca principal favorit pe Dacia Sandero. Este o maşină mai încăpătoare, iar cel mai scump Sandero va avea, se pare, acelaşi preţ cu cel mai ieftin Fiesta. Pe de altă parte, Ford Fiesta câştigă, fără discuţie, concursul de frumuseţe - care, însă, pe pieţele emergente, are prea puţină importanţă.
Există, încă, un semn de întrebare asupra modelului pe care Ford îl va produce la Craiova. Pentru ca această maşină să concureze serios cu Dacia Logan, ar fi nevoie de o caroserie în trei volume şi de costuri de fabricaţie mai reduse - ceea ce ar putea implica şi utilizarea unei platforme tehnice cunoscute.Astfel, nu este exclusă ipoteza ca maşina care urmează a fi asamblată în noua fabrică Ford să fie un... Fiesta în trei volume derivat din actuala generaţie. Această maşină ar fi mai ieftin de produs decât noua generaţie Fiesta, platforma sa tehnică nu este învechită moral, fiind printre etaloanele clasei mici, iar concurenţa cu Logan ar fi foarte serioasă, prin prisma unor preţuri foarte apropiate. Să nu uităm că şi Ford Ka, produs în Brazilia, este o maşină "nouă" construită pe platforma actualei Fiesta şi concepută ca un model ieftin.
Din informaţiile pe care le avem deocamdată, nu putem spune că Fiesta va fi un concurent de temut pentru Sandero, chiar dacă vor fi modele conaţionale. Rămâne de apreciat faptul că România va fi, cel puţin pe plan zonal, un punct de referinţă al industriei auto, alături de Polonia şi Ungaria.
Sursa: www.promotor.ro
 Trimite unui prieten prin Yahoo Messenger |
|
|
|
|
|
|
| | | | Taxa auto a fost triplata
Guvernul a decis joi triplarea taxei auto pentru masinile second-hand, iar decizia privind suspendarea aplicarii taxei auto pentru masinile noi se va aplica incepand cu 15 decembrie, potrivi ... [ Citeste Tot Articolul ] | | | | Aston Martin V8 Vantage N400
Prezentat in aceasta toamna, la Salonul de la Frankfurt 2007, Aston Martin V8 Vantage N400 continua sa faca senzatie. Numele de cod N400 este cu trimitere la celebrul Nurburgring si la cei 4 ... [ Citeste Tot Articolul ] | | | | | | | | | | Smart Fortwo de la Hermes
Hermes nu face discriminari intre supersportive si masini cu emisii de CO2 reduse, astfel, dupa modificarile de stil aduse la Bugatti Veyron, designerii casei de moda isi pun amprenta pe sma ... [ Citeste Tot Articolul ] | |
|
|
|
|
|
Cautare
autoturisme dupa marci |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Va
recomandam urmatoarele anunturi Auto |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
